终于，嘴竟自己华为要开头造车了
。然说

这两天，不爱AITO问界第十万辆下线仪式在赛力斯两江智慧工厂举行，吹牛而华为常务董事、问界未月终端BG CEO 、销万智能汽车解决方案BU CEO余承东也出席这次活动
。嘴竟自己

15个月 ，然说十万辆 ，不爱不得不说问界的吹牛速度是真的可以，这个速度，问界未月也是销万众多新能源品牌中最快的 ，同时也证明了华为智选模式的嘴竟自己成功。对此，然说余承东也表示这是不爱一个非常好的成功商业模式。

众所周知，华为不造车一直以来是大众重点关注的话题
。而这次余承东也就“华为不造车”的说法给出了回应。

要知道，任正非的一纸公告
，将“华为不造车”的时限再延长了5年
，这也相当于直接封了华为的造车路。可这次余承东却直言华为不造车活不了，这不就是与任正非和徐直军正面刚吗
？

像余承东所说的，华为不单独造车，是要与像赛力斯这样的企业合作，而两者的合作模式是由赛力斯主导
，华为高度赋能的联合设计 、联合开发、联合质量控制、联合营销。而这次问界15个月10万辆下线，也恰恰证明了双方合作模式的可行性 ，也实现了双方资源利用最大化。

赛力斯与华为的跨界合作 ，确实取得了成功。而问界在15个月内取得如此亮眼的成绩，也让余承东充满自信
。

他立了几个flag，一个是未来的AITO问界肯定能达到单月10万辆的成绩；第二是到年底，问界M9将会成为1000万能买到的最好的SUV；第三是问界要超过特斯拉，且仅仅能是第一 。

可以看到，余大嘴还是那个余大嘴 ，不改本色。但不知道在说这些话之前 ，余承东有没有看过问界的销量。

就拿4月份新能源销量来说 ，问界仅卖出4585辆，在新势力中排名靠后。且今年第一季度的总销量也不过1万出头 ，这么看来
，单月1万辆的成绩都难达到 ，更何况单月10万辆呢
？

而在这次下线仪式活动上 ，余承东就新势力营销现状表示 ：我不是营销方面的人才 ，我喜欢做产品，把产品扎扎实实做到极致，这才是核心。我不喜欢吹牛、打广告。

余承东喜不喜欢吹牛我们先不讨论 ，单产品力这个问题可不敢苟同 。

在去年中保研的碰撞测试中，问界M7的A柱疑似发生变形，在“乘员舱上部入侵量” 、“车辆结构”两项仅仅获得“A（良好）”评价 ，而像同样参加测试的理想L9等车辆A柱完好 ，取得了“G（优秀）”评价 ，这一对比差距就十分明显了。

再说回余大嘴爱吹牛的毛病 ，之前他给问界定下了2022年销售30万辆的目标 ，最后也仅仅卖出了7.5万辆。而这一次又定下了月销10万辆的目标 ，是谁给你的勇气？梁静茹吗 ？

说实在的，造车没那么容易
，从余承东给问界定下的这些目标我们不难看出，问界的野心不小 。但问界的产品力能撑得起如此大的野心吗 ？很难。问界当务之急 ，应该是要想方法提升自己的产品力，从而带动销量的提升。脚踏实地 ，才有可能为自己博得生机 。